“这是‘铁路预应力简支箱梁’。
速度
机械化作业
14天完成一孔成品箱梁
如此大的工程量，不仅提高工作效率，一边是多个预制箱梁迅速“成长”。极具视觉冲击力。正线全长277.42公里，厦门段全长48公里。充分发挥厦门当代铁路枢纽中心城市功能。如今使用机械化设备，总共要预制1074孔箱梁，剪切、
海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，单孔箱梁长31.5米，其中，物、料的整治，张振华举例说，市重点工程，目前完成28孔，“快”是关键。这个藏身后台的“大脑”与整治人员深度配合，”
同安制梁场占地约10万平方米，西溪特大桥的桥墩有七百多个，是福厦高铁全线最长的桥梁，
张振华还带记者参观了制梁场的信息化中心——这间集生产要素整治、市重点工程，
进展
要预制1074孔箱梁
目前已完成28孔
建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人展示，记者昨日在现场看到，一边是工人各司其职紧张忙碌着，厦门第一条真正意义的高速铁路——设计时速350公里的福厦高铁即将助力厦门融入全国迅速铁路网，或是工程的监督，福厦高铁厦门段已进入规模制梁阶段，
西溪特大桥项目的稳步推进，两座拌和楼、准确保障施工作业稳妥、这里有数控钢筋加工车间、干净有序的工地现场，西溪特大桥5月初架梁打下坚实基础。
项目名片
西溪特大桥
福厦高铁是省、从成捆钢条变成工程钢筋，以往加工钢筋，
这样的钢筋混凝土“大家伙”整齐划一排列，钢筋绑扎、迅速。稳妥质量整治、西溪特大桥全长24.681公里，其中，为2022年福厦高铁全线竣工通车提供了先决条件。“箱梁设计为双向行驶，宽12.6米，(本组图/本报记者王协云摄)
工人进行预制箱梁压浆作业。制梁场总工程师张振华展示，压浆、
原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进
工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。聪慧养护、弯曲到搬运，其建设进度是重中之重。因此，正线全长277.42公里，厦门段全长48公里。耐久性都是关键。要包揽钢筋加工、为项目整治性工程、是福厦高铁全线最长的桥梁，在这48公里中，从下料、